08.09.2023
2023 жылдың қыркүйегінде Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» жаһандық бастамасының 10 жылдығы ҚХР Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданы мен Орталық Азия елдері Орталық Еуразияның қоғамдық-саяси кеңістігіндегі ең маңызды оқиғалардың бірі екені сөзсіз. Азия Азия мен Еуропаның Тынық мұхитынан Атлант мұхитына дейінгі өзара байланыстылығын арттыруда маңызды рөл атқарады.
Бірнеше айдан кейін 2013 жылдың қыркүйегінде Астанада ҚХР Төрағасы Си Цзиньпин 2014 жылдың 16 қаңтарында Үрімжіде «Белдеу және жол» бөлігінің біріне айналған Жібек жолы экономикалық белдеуін құру тұжырымдамасын ұсынды. 2-сессиясында 12-шақырылымдағы Шыңжаң халық құрылтайы аймақтың сенімді және жылдам экономикалық дамуын қамтамасыз ету үшін экономикалық жүйенің реформасын тереңдету және Шыңжаңды СРЭБ жобасын жүзеге асыруда негізгі аймаққа айналдыру міндетін жариялады[1] .
Бүгінгі таңда Қытай Халық Республикасының Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданы Бейжің үшін «Бір белдеу, бір жол» бастамасын (一带一路) батыс құрлық бағытында жүзеге асырудағы негізгі аймақ болып табылады, мұнда мәдени жағынан жақын Орталық Азия елдері бар. Шыңжаңға өркениетті және өркениеттік параметрлері бойынша экономикалық, көліктік – логистикалық, сауда, мәдени, ғылыми және білім беру орталығындағы орнын қамтамасыз етіп, Жерорта теңізі жағалауына және одан әрі Еуропаға, сондай-ақ Парсы шығанағы арқылы жаңа бағыттарды құруға тиіс. елдер Африка континентіне қарай. Сондықтан Қытай сарапшыларының «Орталық Азия – Азия мен Еуропа арасындағы транзиттік дәліз болып табылатын әлемнің географиялық орталығы» деген тұжырымдарын Сиань қаласында өткен (18-10.05.2023) саммиттің қорытындылары растайды. Аспан империясының өзі көпжақты тетіктер аясында өзара саяси сенімді де, жан-жақты стратегиялық ынтымақтастықты да бірлесіп тереңдетуге және нығайтуға мүдделі «Қытай – Орталық Азия» диалогы аясында.
Шыңжаңның экономикалық табыстары Жібек жолындағы өзіндік «Қытай көрмесіне» айналды, өйткені Орталық Азия елдеріндегі Пекиннің пікірі осы аймақта болып жатқан оқиғалар негізінде қалыптасады. Кейбір сарапшылар «Белдеу мен жолды» «түсініксіз, бірақ үрей туғызатын» риторикалық формула деп атағанына қарамастан, Қытай бастамасының экономикалық және онымен бірге саяси пайдасы Шыңжаң мен Қытай арасындағы саяси және экономикалық ынтымақтастықты ынталандыруы мүмкін. Орталық Азия елдері, олардың мультипликативті әсері екі жаққа да тиімді болады.
Ресми Пекиннің бүгінде Шыңжаңға Орталық Азия елдерімен саяси, экономикалық және мәдени-гуманитарлық ынтымақтастықта делдал рөлін сеніп тапсыруының айғағы 2023 жылғы наурызда ҚКП ОК Саяси бюросының мүшесі, хатшысының ресми сапары. Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданы ҚКП партия комитетінің Ма Синьруй, Орталық Азияның үш республикасына – Қазақстан, Өзбекстан және Қырғызстанға тікелей. «Белдеу және жол» бағдарламасының 10 жылдығы қарсаңындағы бұл сапар бұрын қол жеткізілген маңызды стратегиялық келісімдерді жүзеге асыру аясында Қытай мен Орталық Азия елдері арасындағы стратегиялық әріптестікті жандандыруға бағытталған қисынды қадам болды. аймақ елдері Шыңжаң арқылы жүзеге асырылады. Ма Синруй мырза айтқандай: «Біз Қытайдың аймағы ретінде елдің батыстағы байланыстарына жауаптымыз».
Шыңжаң мен Орталық Азия елдерінің ынтымақтастығының маңыздылығын бір ғана себеппен асыра бағалау қиын: Жібек жолының Орталық Азия аймағындағы мемлекеттерге Қытайға апаратын барлық дерлік сауда-экономикалық дәліздері ШҰАР аумағы арқылы өтеді. Шыңжаңды жиі «Жібек жолының жүрегі» деп атайтыны кездейсоқ емес, ал Орталық Азия елдері үшін ол «мұхиттың қақпасы», т.б. Азия-Тынық мұхиты аймағындағы елдерге. Сондықтан Ма Синьруидің Орталық Азия елдерінің басшыларымен келіссөздерінің негізгі тақырыбы теміржол жүктерінің өткізу қабілетін арттыру мәселелері болды; бақылау пункттері; шекара бойындағы логистикалық орталықтар мен көлік инфрақұрылымы.
Мысалы, Алматыда өткен Трансшекаралық ынтымақтастықтың 2-ші достық диалогында Шыңжаң партиясының көшбасшысының Қазақстанға сапары барысында тараптар «Қорғас» ШЫХО мен Қорғастағы сауда инфрақұрылымы мен шекаралық бақылау жүйесін одан әрі жаңғырту мәселелеріне назар аударды – Шығыс қақпасы» АЭА Басқа транзиттік бағыттардың дамуы терең талдаудан өтті, атап айтқанда, Үрімжі мен Алматыда сауда торабын салу; Бақты (ҚР) – Чугучак (ҚХР) автомобиль өткізу пункті ауданында Қазақстан мен Қытай арасындағы үшінші теміржол өткелін ашу шарттары.
ШҰАР партия комитеті хатшысының Қырғызстан және Өзбекстан президенттерімен кездесуінде Қырғызстан мен Өзбекстан аймақтарының Шыңжаңмен ынтымақтастығын кеңейту мүмкіндіктері атап өтілді, экономиканың әртүрлі салаларында – өнеркәсіпте, ауыл шаруашылығында бірлескен ынтымақтастық жобаларын жүзеге асыру мәселелері айтылды. , Қытайдың жетекші компанияларының қатысуымен энергетика мәселелері талқыланды. Қытай – Қырғызстан – Өзбекстан темір жолының құрылысын жеделдету мәселесі ерекше назарға алынды.
Орталық Азия елдері үшін «Белдеу және жол» транзиттік әлеуетін жаңғырту және дамыту олардың көрші Қытайдың кең тұтыну нарығына отандық өндірушілердің экспорттық ағындарын тасымалдауды арттыруға ұмтылуымен, сондай-ақ транзиттен түсетін бонустармен түсіндіріледі. Қытай – Еуропа (және кері) бағыты бойынша теміржол және автомобиль көлігімен жүк тасымалының кірісі, одан кейін Қытай үшін Орталық Азия елдері арқылы өтетін транзиттік көлік бағыттары аймақтың географиялық жақындығы мен оның шекарада орналасуын ескере отырып, стратегиялық маңызы бар. Қытайдың энергетикалық қауіпсіздігі үшін географиялық фактор маңызды болып табылатын континент. Сондықтан Шыңжаңға және одан әрі Орталық Азия арқылы ішкі Қытайға мұнай мен газ жеткізу жолдары Бейжің үшін Гамлетке ұқсайтын сұраққа жауап береді, өйткені «Малакка бұғазы дилеммасы» Бейжіңнің үстінде әлі де «Дамокл семсері» тәрізді.
Шыңжаң мен Орталық Азия елдерінің ынтымақтастығы көп қырлы, бұл Қытайдың ШҰАР үшін де, аймақ елдері үшін де экономикалық стратегиялық серіктестіктің өзара қажеттілігінен туындайды. Мәселен, Қытай мен аймақ елдері арасындағы өзара тауар айналымының айтарлықтай бөлігі Шыңжаңға тиесілі. Мәселен, Шыңжаңның 2023 жылдың бірінші жартыжылдығындағы сыртқы саудасының «есептік картасында» Орталық Азия елдері көш бастап тұр, Шыңжаңның аймақтағы бес елге импорты мен экспорты 119,66 миллиард юаньды құрап, 75,1 пайызға өсті. [2]. Сонымен бірге, ҚХР Бас кеден басқармасының (БКБ) хабарлауынша, 2023 жылдың қаңтар-маусым айларында аймақ елдерімен тауар айналымы 39,9 млрд долларды құрады, онда ҚХР сауда балансы 2020 жылы оң болды. Орталық Азияның бес елінің төртеуінің жағдайы, нәтижесінде аймақпен сауда балансы айтарлықтай Қытайдың пайдасына (13,5 миллиард долларға қарсы 26,4 миллиард доллар) болды[3]. Егер Қазақстан туралы нақты айтатын болсақ, Қазақстан мен Қытай арасындағы жалпы тауар айналымының 40 пайыздан астамы Шыңжаңға тиесілі.
Шыңжаңның дәстүрлі еңбекті көп қажет ететін экспорттық өнімдері (соның ішінде машина жасау және электроника өнімдері), бір жағынан Орталық Азия елдерінің ресурстық және таңдамалы ауылшаруашылық импорттық өнімдері осы экономикалық векторлардың одан әрі дамуын ілгерілетуге ықпал етеді және Шыңжаң мен Орталық Азия елдеріне мүмкіндік береді. Орталық еуразиялық бағыттағы «Белдеу мен жол» «негізгі аймақ» ретінде өз артықшылықтарын одан да толық көрсету мүмкіндігі.
Шыңжаң туралы айтқанда, әлеуметтік-экономикалық өсудің жоғары қарқыны мен ішкі саяси тұрақтылықты да атап өткен жөн. ҚКП ОК-нің кедейшілікпен күресу саясатының арқасында облыста бұл мәселе іс жүзінде шешілді және соның нәтижесінде азаматтардың әл-ауқаты артып, әлеуметтік-экономикалық инфрақұрылым құрылуда, нәтижесінде туризм индустриясы дамып келеді, бұл жаңа жұмыс орындарының ашылуына және сайып келгенде, халықтың материалдық әл-ауқатының артуына әкеліп соғады, бұған 2017 жылдан бері облыста бірде-бір лаңкестік әрекеттің жасалмағандығы да дәлел.
Мәселен, 2023 жылдың бірінші жартыжылдығында Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданының жалпы өңірлік өнімі (ЖӨӨ) жергілікті биліктің мәліметі бойынша, 854,2 миллиард юаньнан астам (шамамен 119,8 миллиард АҚШ доллары) болып, 5,1 пайызға өсті. жылдық негізде[4]. Егер 2017 жылы ШҰАР ЖӨӨ 171 миллиард долларды құраса, 2022 жылы ол шамамен 300 миллиард долларды (1,8 триллион юань) құрайды. Экономикалық көрсеткіштері бойынша ішкі Қытайдың басқа провинцияларына қарағанда әлдеқайда төмен, Шыңжаң дамуды жалғастыруда және өзінің жалпы ЖҰӨ көлемі бойынша әрбір Орталық Азия елінен жеке озып келеді және бүкіл Орталық Азияның жалпы ЖІӨ-нен ($397) сәл төмен. 2022 жылдың соңында млрд)[5 ].
ШҰАР мен Орталық Азия елдері арасындағы «Белдеу және жол» бағдарламасы аясындағы байланысты арттыру өзара экономикалық өсіммен қатар, «тыныштық, тыныштыққа қарамастан, қауіптілігі зор экстремизм мен терроризмнің кез келген көріністеріне қарсы тиімді дәрі болмақ. ” әлі де бар.
Сонымен қатар, Пекиннің алдағы жылдардағы экономикалық күш-жігерінің негізгі бағыты Қытайдың өзі, дәлірек айтқанда, оның батыс бөлігі, яғни. Шыңжаң. 2020 жылдың көктемінде жарияланған және «Батысқа бару» деп аталатын жоспар 14-бесжылдықтың (2021-2025) көрсеткіштеріне енетін болады[6]. Бұрынғы 1999 жылдан бері қолданылып, 2050 жылға дейін әзірленген «Батыстың толық ауқымды дамуы» бағдарламасының негізгі проблемаларының бірі ақшаның да, халықтың да тапшылығы болса, бүгінде екеуі де жеткілікті. 14-ші «Қытайлық ерекшеліктері бар бесжылдық жоспарды» және осы бағдарламаны жүзеге асыру бұл басқа Қытай болатынын, Шыңжаң бұрынғыдай Қытай мен Қытай елдері арасындағы өркениетаралық өзара әрекеттестікте байланыстырушы буын рөлін атқаратынын меңзейді. Орталық Азия.
Осылайша, Шыңжаңның серпінді дамуы және жаһанданудың 3.0 қытайлық нұсқасы ретінде алдағы онжылдықта «Белдеу мен жол» бастамасын одан әрі жүзеге асыру Орталық Азия елдері үшін маңызды болмақ: бұл, ең алдымен, аймақтың интеграциясы. дүниежүзілік экономикалық жүйеге кіреді. Орталық Азия мен Шыңжаң халықтарының тарихи және мәдени жақындығы біріктіруші факторға айналуы керек, өйткені «бейбітшілікті, прогресті, ынтымақтастық пен өзара тиімді қарым-қатынастарды сақтаудың маңыздылығы» «Қытайдың модернизация процесінде үйренген басты нәрсесі» болып табылады. [7] және аймақ елдерінің үйренетін және ұмтылатыны көп. «Белдеу және жол» бірлескен құрылысы Орталық Азия елдерінің экономикалық өркендеуі мен жалпы дамуына жәрдемдесудің маңызды буыны және стратегиялық тірегі болып табылады.
[1]http://www.npc.gov.cn/npc/c1209/201401/35ca20b8f4b743b3b751f05320e7f0aa.shtml, 17 қаңтар, 2014 жыл.
[2]http://russian.china.org.cn/business/txt/2023-07/22/content_94005231.htm
[3]http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/302277/302276/5157413/index.htm, 18.07.2023
[4]http://russian.people.com.cn/n3/2023/0727/c31518-20049819.html, 27/07/2023
[5]Винокуров Е.. Жаңа Орталық Азия // https://eabr.org/analytics/research-articles/glavnyy-ekonomist-eabr-evgeniy-vinokurov-predstavil-pochetnyy-doklad-novaya-tsentralnaya-aziya-v- қошқар/, 11 сәуір 2023 ж
[6] Косырев D. Қытайдың болашағы – Батыс. Бірақ сіз ойлағандай емес // https://ria.ru/20200624/1573377825.html, 24.06.2020.
[7] Ван Ивэй: Қытай дипломатиясы ешқашан ресейлік сияқты «абайсыз» болмайды // http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2014-05/04/content_32277393.htm, 4 мамыр, 2014 ж.
Е.Байдаров. Әсіресе «Қытайтану орталығы» үшін
