27.11.2023
«Бір белдеу, бір жол» бастамасының құрылыс қосындысына он жыл толып отыр. Қытай Төрағасы Си Цзиньпин 2013 жылдың қыркүйегінде Қазақстанда Жібек жолы экономикалық белдеуін бірлесіп салуды ұсынғаннан бері Қытай да, Қазақстан да «Бір белдеу, бір жол» бастамасының сапалы дамуына үлкен үлес қостып отыр. Азияның географиялық орталығы және Еуразия континентінің ішкі аймағы ретінде Қытай (Шыңжаң) – Орталық Азия – Шығыс Еуропаның экономикалық және стратегиялық маңызы ерекше маңызды және бұл туралы Халфорд Джон Маккиндер, Карл Хаушофер сияқты ғалымдар егжей-тегжейлі қарастырған еді. Әлемдегі төрт ірі өркениеттің тоғысқан жері ретінде Шыңжаң Қытай үшін батысқа ашылатын маңызды терезе, сонымен қатар баға жетпес қосынды болып табылады. Қазіргі уақытта Қытай негізгі орган ретінде ішкі айналым және бір-бірін алға дамытатын ішкі және халықаралық қос айналымы бар жаңа даму үлгісін құруды жеделдетуде. Шыңжаңдағы жоғары сапалы дамудың орасан зор жетістіктері Еуразия континентіндегі дамушы нарықтардың көтерілуіне ықпал етеді, Қытай үшін де, Қазақстан үшін де. бұл маңызды мүмкіндік және экономикалық және сауда ынтымақтастықта жаңа перспективалар әкеледі.
«Қос айналымның» жаңа даму үлгісі бойынша Шыңжаң Қытай үшін Еуразияға бағытталған ішкі және халықаралық қос айналымды құрудың хаб түйініне айналып отыр. Қытайдың ашылуының тереңдеуімен, батыс аймақтың дамуымен және «Бір белдеу, бір жол» бірігіп салынуымен Шыңжаң енді шалғай аймақ емес, негізгі аймақ, орталық және батысқа ашылатын шекараға айналды. Жібек жолы экономикалық белдеуінің негізгі аймағының стратегиялық кеңістігін кеңейту, Жібек жолының экономикалық белдеуіне сүйене отырып, Шыңжаң үшін халықаралық өндірістік қуат ынтымақтастығын тереңдету орталығы болса керек. Көбірек шарттар Шыңжаң үшін өзара тиімді және ұтысқа негізделген өнеркәсіптік жеткізу тізбегі, әрі ынтымақтастық жүйесін құру және еркін, әділ және ортақ ынтымақтастық механизмдерін құру үшін құрылды.
Шыңжаңның Жібек жолы экономикалық белдеуінің негізгі аймағының хабы ретіндегі ұстанымы барған сайын айқын және қазіргі заманғы үш өлшемді көліктерге сүйене отырып, уақыт, орналасу және адамдар тұрғысынан аймақтық байланыс пен экономикалық интеграцияны ілгерілетуде артықшылықтарға ие. Желілік жүйе және экономикалық және мәдени радиация, Уақыттың артықшылығына келетін болсақ, Шыңжаң «Бір белдеу, бір жол» терең интеграцияланған және оның жалпы орналасуы қолайлы болып отыр. Географиялық артықшылық деп аталатын нәрсе Шыңжаңның бірегей географиялық артықшылықтары мен батысқа ашылуындағы маңызды терезе рөлін білдіреді. Ол порттың экономикалық белдеуінің құрылысын жан-жақты бастады, барлық аспектілерде ашық экономикалық жүйені құрды және теңдесі жоқ географиялық артықшылықтарға ие Жібек жолы экономикалық белдеуінің негізгі аймағын құрды. Адамдар арасындағы үйлесімділік деп аталатын нәрсе Шыңжаң мен көршілес елдердің тығыз мәдени байланысы мен ұқсас әдет-ғұрыптары бар екенін және мәдени алмасудың тұжырымдамалық консенсусқа оңай жетуін білдіреді. Оның Жібек жолы экономикалық белдеуінің негізгі аймағының құрылысын ілгерілетудің мәдени артықшылығы бар.
Шыңжаңның өнеркәсіптік құрылымы мен орналасуы оның «батыстан шығысқа тарту» және «шығыстан батысқа қосылу» сияқты географиялық артықшылықтарын тиімді пайдаланып қана қоймай, капитал, технология, адам ресурстары және тәжірибе сияқты әртүрлі факторларды тарта алады. Қытайдың шығыс және орталық аудандарының басшылығын Шыңжаңға біріктіру, жаңа экономикалық өсу нүктелерінің қалыптасуын жеделдету, сонымен қатар Қазақстанның ресурстық қорымен тиімді байланыстыру және Қазақстан мен Шыңжаң арасында тиімді өнеркәсіптік толықтыру орнатуды алға алып отыр. Бұл Қазақстанның индустрияландыру үдерісі мен экономикалық даму сапасын ілгерілетуге ғана емес, сонымен қатар Қытайдың өндірістік қуатын шығаруға және өнеркәсіпті жаңартуға, жан-жақты, көп деңгейлі және кең ауқымды жаңа үлгінің құрылысын жеделдетуге ықпал етеді.
Жақсы инфрақұрылым Қытай мен Қазақстан арасындағы импорт, экспорт және транзиттік саудаға тиімді кепілдік беріп отыр. 2023 жылдың қыркүйек айының соңына қарай Шыңжаңдағы Алатау асуы мен Қорғас порты арқылы өтетін Қытай Еуропа пойыздарының саны 66 000-ға жетті, бұл жалпы ұлттық құрамның 80%-дан астамын құрап отыр. Сонымен қатар, Шыңжаң Үрімжі мен Қазақстанның Алматы мен Астана сияқты маңызды қалалары арасында әуе жолдары мен жүк чартерлік рейстерін ашуға бар күш-жігерін салып, «көлік жолдары – темір жол» сияқты мультимодальдық тасымалдаудың дамуына ықпал етті.
Болашақта Шыңжаң жаңа даму концепциясын тереңнен іске асырып, жаңа даму үлгісін жасап, дәстүрлі отандық өнеркәсіптерді жаңартып, өнеркәсіптерді шығыстан батысқа көшіру, жаңадан дамып келе жатқан стратегиялық өнеркәсіптерді және заманауи қызмет көрсету салаларын дамытудың тарихи мүмкіндіктерін пайдаланып, қолдаушы өнеркәсіптік тізбекті дамытатын болады. Орталық және Батыс Азия нарықтарының, соның ішінде Қазақстан нарығының қажеттіліктеріне сәйкес келетін және ірі өнеркәсіптерді, логистиканы және туризмді ілгерілетуде жақсы жұмыс істейтін жеткізу тізбегі болып отыр. Сонымен бірге біз Орталық Азия елдерімен экономикалық және сауда ынтымақтастығын нығайтып, Шыңжаң мен Қазақстан арасындағы ынтымақтастықтың диалогтық механизмін тереңдетіп, Қытайдың Еуропа жүк пойыздарын халықаралық нарыққа Шыңжаң өнімдерін көбірек тасымалдануын қолдаймыз, кәсіпорындарды осындай платформаларды толық пайдалануға ынталандырамыз. Азия Еуропа көрмесі ретінде Қытай Қазақстанның экономикалық және сауда ынтымақтастығын нығайту, Шыңжаң мен Қазақстанның достас қалалары арасында азаматтық дипломатия мен нарықтық ресурстарды бөлудің шешуші рөлін арттыру және тәлім алмасу мен сауда, мәдени және туристік алмасуды ынталандыру, берік негіз қалауды құптаймыз.
1. Экономика мектебі, Нанкай университеті, Тяньцзинь 300071, Қытай;
2. Қытай-Пәкістан экономикалық дәлізін зерттеу орталығы, Каши университеті, Каши 844006, Шыңжаң, Қытай.
Чен Руйхуа «Қытайтану орталығы» үшін
