Menu
Транспортный потенциал между Казахстаном и Китаем является значительным и продолжает активно развиваться, что способствует укреплению экономических связей и увеличению объемов торговли между двумя странами.
Железнодорожное сообщение: в июле 2024 года президенты Казахстана и Китая, Касым-Жомарт Токаев и Си Цзиньпин, совместно открыли новый маршрут «Китай-Европа» через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Это первый случай, когда китайский грузовой состав достиг порта на побережье Каспийского моря прямым железнодорожным сообщением, что значительно сокращает время доставки грузов в Европу.
Автомобильные коридоры: в рамках инициативы «Один пояс, один путь» Казахстан и Китай продолжают развивать автомобильные маршруты, связывающие Азию и Европу. В 2023 году Казахстан представил свои торговые возможности в Гонконге, подчеркнув важность безбарьерной торговли и инвестиционного сотрудничества. На сегодняшний день к инициативе присоединились 150 стран и более 32 международных организаций.
Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ): в ноябре 2023 года Казахстан и Китай подписали ряд соглашений по развитию ТМТМ, включая контейнерные поезда «Китай–Европа». Эти соглашения были ратифицированы Законом Республики Казахстан 1 июля 2024 года. Для повышения привлекательности и конкурентоспособности маршрута создан единый мультимодальный сервис на всём его протяжении.
Казахстан занимает центральное место в реализации Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), или Среднего коридора. Проект укрепляет позиции страны как связующего звена между Востоком и Западом, усиливая её роль в инициативе «Один пояс, один путь».
Первый поезд в рамках маршрута отправился 1 июля 2024 года из города Сиань (провинция Шэньси, Китай) в Баку (Азербайджан). Казахстан стал не только транзитным участком этого пути, но и важным логистическим узлом благодаря использованию инфраструктуры пограничного перехода Хоргос, железнодорожной сети и порта Актау. Поезда, перевозящие потребительские товары и автомобильную технику, проходят по территории Казахстана, обеспечивая стабильные поставки и развитие сопутствующих отраслей.
Преимущества для Казахстана
Маршрут способствует росту экспортного и транзитного потенциала Казахстана. Торговые потоки через территорию страны увеличивают доходы от транспортных услуг и стимулируют развитие малого и среднего бизнеса.
Ожидается, что доставка грузов по этому маршруту займет около 12 суток, что делает его более конкурентоспособным по сравнению с альтернативными путями через Россию или Южный коридор.
Улучшение транспортных возможностей Казахстана — модернизация портов, железнодорожных станций и сервисных центров — обеспечивает более высокую пропускную способность и привлекает дополнительные инвестиции.
Новые рабочие места в логистике и транспортной отрасли способствуют повышению уровня занятости в регионах.
В условиях изменений на мировой арене Транскаспийский маршрут становится предпочтительным выбором для многих грузоотправителей. Казахстан, располагая стабильной экономикой и политической обстановкой, укрепляет свои позиции как надежный партнер.
Маршрут через ТМТМ требует пересечения нескольких границ и перевалки грузов между различными видами транспорта. Однако Казахстан, обладая опытом реализации международных транспортных проектов, активно работает над минимизацией транзитных издержек. Важным шагом в этом направлении становится цифровизация логистических процессов и гармонизация таможенных процедур.
Значение для будущего Казахстана
China-Europe Trans-Caspian Express открывает новые перспективы для углубления экономического сотрудничества с Китаем, странами Кавказа и Европы. Для Казахстана это не только возможность повысить объемы транзита, но и важный шаг в реализации национальной стратегии по превращению страны в крупнейший транспортный хаб региона.
Проект подтверждает слова Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева, который неоднократно подчеркивал важность диверсификации экономики и интеграции страны в глобальные цепочки поставок. Этот маршрут соответствует долгосрочным целям Казахстана, укрепляя его лидерство в Евразийском регионе.
Запуск China-Europe Trans-Caspian Express стимулирует развитие малого и среднего бизнеса, создает новые экономические зоны и привлекает инвестиции. Казахстан получает доступ к более широким международным рынкам, а его транспортная отрасль — к новым технологическим решениям и партнерствам.
Этот проект подтверждает, что Казахстан не просто транзитная страна, а активный игрок на мировой арене, готовый к реализации самых амбициозных проектов в интересах устойчивого экономического развития и укрепления регионального сотрудничества.
Инвестиции и развитие инфраструктуры: В 2023 году Казахстан и Китай подписали коммерческие контракты на сумму более $565 млн, направленные на развитие транзитных направлений, включая ТМТМ. Стороны обсудили пути повышения эффективности работы пунктов пропуска, логистических центров и транспортной инфраструктуры вдоль границы. Принимаются меры по модернизации торговой инфраструктуры и системы пограничного контроля на МЦПС «Хоргос» и СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».
Торгово-экономическое сотрудничество: Согласно статистике китайской таможни, объём двусторонней торговли Китая и Казахстана достиг рекордного уровня в $41 млрд в 2023 году, увеличившись на 32% в годовом исчислении.
Казахстан расширяет инфраструктуру вдоль Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), укрепляя его позиции как ключевого элемента глобальной логистической сети.
Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев на заседании Правительства РК 26 ноября т.г. сообщил, что страна активизирует строительство новых терминалов, включая терминал на европейской части маршрута. Уже запущены казахстанские терминалы в порту Поти (Грузия) и в Сиане (Китай). Также начато строительство контейнерного хаба в порту Актау в партнерстве с китайской компанией Lianyungang Port, а в порту Курык компания Abu Dhabi Port возводит многофункциональный терминал Sarzha.
Данные за январь-октябрь 2024 года свидетельствуют о значительном росте грузоперевозок по ТМТМ: общий объем вырос на 68% до 3,8 млн тонн, а контейнерный трафик увеличился в 2,7 раза – с 17 300 до 46 300 TEU. Особое внимание привлекает увеличение числа контейнеров из Китая, которое выросло в 25 раз благодаря открытию казахстанско-китайского порта в Сиане.
Существенным прорывом стало соглашение с китайскими властями о наращивании количества контейнерных поездов с 400 до 3000 в год к 2029 году. Для оптимизации маршрута Казахстан внедрил систему таможенного контроля ТЭЗ, что сократило время прохождения границы с четырех часов до 30 минут. Эти меры позволят увеличить пропускную способность маршрута до 10 млн тонн ежегодно.
Карабаев отметил и стратегическое значение коридора «Север-Юг», пропускная способность которого составляет 10 млн тонн в год. В 2024 году объем перевозок достиг 1,8 млн тонн, при этом потенциал маршрута позволяет увеличить этот показатель до 20 млн тонн. В июле Казахстан подписал дорожную карту с Ираном, Туркменистаном и Россией, направленную на синхронное развитие восточного маршрута коридора «Север-Юг» на 2024–2025 годы. Для стимулирования грузопотока предоставлены специальные тарифные скидки в размере 50% на транзитные перевозки.
Таким образом, Казахстан продолжает укреплять свои позиции как важнейший транспортно-логистический хаб в Евразии, адаптируясь к изменяющимся мировым логистическим маршрутам и активно развивая ключевые транспортные коридоры.
Сотрудничество между Казахстаном и Китаем в транспортной сфере оказывает глубокое влияние на экономическое развитие Центральной Азии, создавая новые возможности для региона и ускоряя его интеграцию в мировую экономику.
1.1.Ускорение экономического роста и торговых связей — совместные транспортные проекты, такие как China-Europe Trans-Caspian Express и Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), способствуют увеличению объемов торговли между Азией и Европой. Эти инициативы открывают новые рынки для стран региона, повышают товарооборот и стимулируют рост малого и среднего бизнеса.
1.2.Диверсификация логистических маршрутов — новые транспортные коридоры снижают зависимость Центральной Азии от традиционных путей через Россию, предлагая альтернативные маршруты через Казахстан. Это обеспечивает большую устойчивость региональной экономики, особенно в условиях глобальных геополитических изменений.
1.3.Привлечение инвестиций в инфраструктуру — благодаря сотрудничеству с Китаем, страны Центральной Азии, включая Казахстан, получают доступ к масштабным инвестициям. Эти средства направляются на модернизацию железнодорожных сетей, портов и пограничных пунктов, что улучшает логистическую инфраструктуру всего региона.
1.4.Укрепление региональной интеграции — координация усилий в рамках транспортных инициатив сближает страны Центральной Азии, упрощает торговлю и улучшает сотрудничество в различных секторах экономики. Транспортные проекты формируют основу для дальнейшего экономического единства региона.
1.5.Экологическая устойчивость — переход на мультимодальные перевозки, включающие железнодорожный и морской транспорт, способствует снижению углеродного следа. Это отвечает глобальным экологическим стандартам и поддерживает стремление региона к «зеленой экономике».
Казахстан занимает центральное место в транспортной интеграции Центральной Азии, выступая связующим звеном между Востоком и Западом. Его стратегическое географическое положение, развитая инфраструктура и активная роль в международных инициативах делают его ключевым игроком в регионе.
Казахстан как центр евразийского транзита
Через территорию Казахстана проходят важнейшие транспортные маршруты, включая Новый Шелковый путь, ТМТМ и China-Europe Railway Express. Страна обеспечивает надежное сообщение между Китаем, Кавказом, Европой и Ближним Востоком, выступая основным транзитным коридором.
Инвестиции в инфраструктуру — Казахстан активно развивает свою транспортную инфраструктуру:
— Модернизируются ключевые порты Актау и Курык на Каспийском море.
— Укрепляется роль логистических хабов, таких как международный центр трансграничного сотрудничества Хоргос.
— Улучшаются железнодорожные линии и станции, увеличивая пропускную способность транзитных маршрутов.
Лидер цифровизации логистики — внедрение современных технологий, таких как электронные платформы для координации грузопотоков и упрощенные таможенные процедуры, делает Казахстан примером эффективности и прозрачности в управлении транзитными потоками.
Активная роль в международных инициативах —
Казахстан является участником крупных международных проектов, таких как «Один пояс, один путь» и Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Он активно координирует усилия с другими странами региона, что способствует созданию единой транспортной сети в Центральной Азии.
Геополитическая стабильность — Казахстан обеспечивает безопасный и предсказуемый маршрут для международных грузоперевозок. Это делает его важным партнером для стран Центральной Азии, Китая и Европы, особенно на фоне геополитических вызовов в регионе.
Катализатор экономического роста — сотрудничество в транспортной сфере создает стимулы для регионального бизнеса, увеличивает доходы от транзита и укрепляет торговые связи с внешними рынками. Казахстан становится не только транзитной страной, но и инициатором создания новых экономических возможностей для Центральной Азии.
Транспортное сотрудничество между Казахстаном и Китаем является ключевым фактором экономического развития Центральной Азии. Казахстан играет роль не просто транзитного коридора, а активного участника международной логистической системы, создавая платформу для устойчивого роста и интеграции региона в глобальные торговые цепочки.
Центр по изучению Китая, г.Астана
