СОВРЕМЕННЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ МЕНЯЕТ МИРОВОЙ ПОРЯДОК И СОЗДАЕТ НОВУЮ ГЛОБАЛЬНУЮ РЕАЛЬНОСТЬ.

Китайская инициатива «Один пояс, один путь» является одним из самых амбициозных инфраструктурных мегапроектов современного мира.

Мы гордимся тем, что 10 лет назад в столице Казахстана Астане впервые была объявлена инициатива «Один пояс, один путь». Инициатива стала выражением доброго сотрудничества и взаимовыгодных отношений между Китаем и Казахстаном.

Инициатива «Один пояс, один путь» стала не только узнаваемым брендом китайской дипломатии, но и реальным инструментом международного сотрудничества в современных геополитических условиях, создавая новые драйверы экономического роста, способствующие построению сообщества единой судьбы человечества.

20 мая т.г. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев принял министра иностранных дел КНР Ван И. В ходе встречи Глава государства подчеркнул исключительно важную роль дипломатии Китая в мировой политике. По его словам, китайские инициативы формируют глобальную повестку дня и вносят существенный вклад в поддержание международного мира и стабильности. Он назвал Китай признанным лидером во многих сферах, включая производство и экспорт товаров, технологические инновации, экономический рост, международные инвестиции и т.д.

Говоря об экономическом сотрудничестве, Казахстан активно участвует в расширении транспортных коридоров, соединяющих Казахстан и Китай с Центральной, Западной, Южной Азией и Европой.

С геополитической точки зрения реализация железнодорожных коридоров будет способствовать дальнейшему укреплению многовекторной стратегии Казахстана. Казахстан может стать ключевым транзитным узлом между Востоком и Западом.

Благодаря Инициативе Пояса и пути началось совместное строительство казахстанского терминала в международном порту Ляньюньган, который обеспечил доступ к международной торговле за счет экспорта казахстанской высококачественной пшеницы в Юго-Восточную Азию, что в противном случае было бы невозможно из-за отсутствия выхода к морю.

Другой маршрут, известный как China-Europe Express. Все началось с того, что мегаполис Чунцин отправил первый грузовой поезд в Дуйсбург, Германия, через Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу. За 10 лет он достиг более 5 миллионов контейнеров, охватывающих 50 000 видов товаров.

Масштабная китайская инициатива Пояса и пути постоянно развивается и приспосабливается к меняющимся условиям. Российско-украинский конфликт и другие геоэкономические и технические вызовы оказывают значительное влияние на изменения в глобальной геополитике и перестройка евразийской политической карты и карты цепочек поставок со значительным влиянием. Поэтому соседние страны должны развивать альтернативные транспортные маршруты.

В частности, Средний коридор или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), оказался более выгодным и быстрым маршрутом мультимодальных перевозок. Средний коридор начинается от Китая, проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в страны Европы. Его значение значительно возросло после введения санкций против России и Белоруссии, став основным источником доступа Китая и ЕС.

Ожидается, что китайские грузы будут проходить через территорию Казахстана в два раза быстрее (6 дней вместо 12).

Что касается взаимосвязанности «Пояса и пути», то Китай и Казахстан понимают важность укрепления и модернизации двусторонних транспортных мощностей и устранения узких мест в логистике.

Так, в ходе прошедшего в прошлом году в Казахстане форума приграничного сотрудничества стороны обсудили пути повышения эффективности работы пунктов пропуска, логистических центров и транспорта инфраструктура вдоль границы.

Достигнута договоренность о модернизации торговой инфраструктуры и системы пограничного контроля в Международном центре приграничного сотрудничества «Хоргос», а также о строительстве торгового хаба в Урумчи и Алматы для создания лучшей инфраструктурной среды и создания более благоприятных условий для торговли.

Еще одним примером нового логистического проекта является запуск казахстанского терминала на территории Международного сухого порта в Сиане, который становится важнейшим узлом Китая на Новом Шелковом пути.

Кроме того, руководители железных дорог Китая и Казахстана подписали соглашение об обмене данными о грузовых перевозках. Также обсуждались вопросы сотрудничества железнодорожных портов, укрепления инфраструктурной взаимосвязанности, продвижения безбумажных перевозок международных интермодальных грузов.

В феврале 2023 года Казахстан, ЕС и Китай подписали соглашение о создании международного логистического коридора для электронной коммерции для облегчения трансграничной торговли в Евразии.

Хорошо известно, что в мире существует большой инфраструктурный разрыв, сдерживающий торговлю, открытость и будущее процветание. Большая часть глобального дефицита инвестиций приходится на ключевые секторы связи, важные для Пояса и пути, такие как транспорт, энергетика, водоснабжение и телекоммуникации. Таким образом, удовлетворение этих потребностей будет оставаться одним из важнейших приоритетов в международной повестке дня в области развития, направленной на поддержку экономического развития и преодоление географических границ.

Предложение Китая о дальнейшем продвижении либеральной торговли и широкого сотрудничества последовательно формирует «азиатскую версию» глобализации. Предсказание о том, что 21 век станет веком Азии, сегодня стало реальностью. 30% мирового ВВП уже сосредоточено в Азии.

Несмотря на политическую напряженность, санкции и торговые войны, объем торговли в рамках Пояса и пути растет. Например, в 2023 году объем китайско-казахстанской торговли увеличился более чем на 30% в годовом исчислении, достигнув нового исторического рекорда в 31,5 млрд долларов.

Мир все больше тяготеет к геоэкономике и совместному развитию. Инициатива «Один пояс, один путь» представляет собой нечто большее, чем просто набор новых возможностей для экономического сотрудничества. Эта инициатива отражает сильную историческую потребность более чем 150 стран мира в безопасности, свободной торговле и процветании. Действительно, благодаря усилиям Китая и всех вовлеченных партнеров современный Шелковый путь становится поясом стабильности и развития.

Прошедший в прошлом году в Сиане саммит Китай-Центральная Азия ознаменовал новый этап в региональной взаимосвязанности, торговле и инвестиционном сотрудничестве. В 2023 году региональный товарооборот между Китаем и Центральной Азией достиг 90 миллиардов долларов США.

Региональный диалог «5+1»  (Центральная Азия плюс Китай), продвигаемый Пекином, направлен на то, чтобы сделать развитие инициативы «Один пояс, один путь» системным, что также должно обеспечить дальнейшее развитие транзитных маршрутов через Центральную Азию. Встраиваясь в транспортные коммуникации Восток-Запад, устраняется проблема континентальной изоляции, создаются прочные предпосылки для внутрирегионального сотрудничества. Таким образом, при поддержке Китая сегодня у Центральной Азии есть возможность для экономического возрождения.

Казахстан выгодно расположен в самом центре Евразии. Для усиления существующего транзитного потенциала реализуется программа модернизации национальной экономики «Нұрлы жол», которая была принята в 2015 году для стимулирования экономики за счет более широкого строительства инфраструктуры и улучшения связи между Востоком и Западом.

Китай и Казахстан определили основные направления совместной работы по интеграции казахстанской программы «Нұрлы жол» с инициативой «Один пояс, один путь». Приоритетными направлениями обоих мегапроектов являются транспорт, логистика, промышленность, энергетика, экспорт сельскохозяйственной продукции, инфраструктура, образование, развитие человеческого капитала, поддержка малого и среднего бизнеса Предприятий.

Сегодня территорию Казахстана пересекают 13 трансконтинентальных маршрутов. За последние 10 лет Казахстан инвестировал около 30 миллиардов долларов в развитие инфраструктуры, транспортно-логистических активов и компетенций. Постепенно Казахстан планирует перейти от сельского хозяйства и энергетики к диверсифицированной экономике услуг, основанной на перевалке, логистике, складировании и производстве добавленной стоимости.

Реализация инициативы «Один пояс, один путь» является стратегически выгодной для Казахстана. Благодаря сотрудничеству с КНР Казахстан получил выход к морю, способствуя трансграничному обмену между Востоком и Западом.

Казахстан, в соответствии со своим географическим положением в самом сердце Евразии, стремится поддерживать коммерческие, экономические, инвестиционные, политические и культурные отношения между окружающими его регионами и за их пределами. Очевидно, что современный Шелковый путь меняет мировой порядок и создает новую глобальную реальность.

 Центр по изучению Китая