Menu
27.11.2023
В этом году исполняется десять лет совместному строительству Инициативы «Пояса и Пути». Китай и Казахстан внесли большой вклад в качественное развитие Инициативы с того момента, когда Президент Китая Си Цзиньпин впервые озвучил в сентябре 2013 года в Казахстане совместное строительство «Экономического Пояса Шелкового Пути». Являясь географическим центром Азии и центральной частью Евразийского континента, экономическая и стратегическая ценность Китая (Синьцзяна) – Центральной Азии – Восточной Европы особенно важна, и такие ученые, как Хэлфорд Джон Маккиндер и Карл Хаусхофер, подробно описывали данный факт в своих работах. Будучи местом пересечения четырех крупнейших мировых цивилизаций, Синьцзян является для Китая важным окном на Запад, а также свидетельством процветания и силы Китая. В настоящее время Китай ускоряет внедрение новой модели развития, в которой внутренняя циркуляция является основным фокусом, а внутренняя и международная «двойная циркуляция» является взаимостимулирущей. Значительные достижения высококачественного развития Синьцзяна будут способствовать активизации новых рынков на Евразийском континенте, что представляет собой огромные возможности и открывает новые перспективы в экономическом и торговом сотрудничестве как для Китая, так и для Казахстана.
В соответствии с новой моделью развития «двойной циркуляции», Синьцзян стал для Китая основным узлом построения внутренней и международной двойной циркуляции, ориентированной на Евразию. С углублением открытости Китая, развитием западного региона и совместным строительством Пояса и Пути, Синьцзян больше не является отдаленным районом, а является центральным регионом, хабом и рубежом открытости для Запада, что расширяет стратегическое пространство основной территории Экономического пояса Шелкового пути и углубляет международное сотрудничество в области производственного потенциала Синьцзяна. Все больше и больше условий создается в Синьцзяне для построения взаимовыгодной системы сотрудничества в рамках производственной цепи поставок, а также создания свободных, справедливых и совместных механизмов сотрудничества.
Положение Синьцзяна как центрального хаба «Экономического пояса Шелкового пути» становится все более очевидным, он обретает преимущества в развитии региональных связей и экономической интеграции с точки зрения времени, местоположения и людей, опираясь на комплексную трехмерную систему транспортной сети Китая и культурно-экономическую составляющую.
С точки зрения своевременности, Синьцзян глубоко интегрирован в ИПП и общую политику открытости Китая Западу. Открытость и развитие Синьдзяна получили широкое признание как внутри страны так и за рубежом, что дает Синьцзяну надежную гарантию содействия строительству центральной части Экономического пояса.
В свою очередь географическое преимущество относится к уникальным преимуществам Синьцзяна и играет важную роль политики открытости на запад. Синьдзян запустил комплексное строительство порта экономического пояса, создал открытую во всех аспектах экономическую систему и построил центральную часть Экономического пояса Шелкового пути с беспрецедентными географическими преимуществами.
Наконец культурное преимущество или гармония между людьми означает, что Синьцзян и соседние страны имеют тесные культурные связи и схожие обычаи народов, а культурный обмен позволяет легко достичь концептуального консенсуса.
Помимо географического преимущества, Синьцзян, с его расположением и промышленной структурой может также привлекать капитал, технологии, человеческие ресурсы и опыт управления из восточных и центральных регионов Китая, и формировать новые точки экономического роста в регионе, а также, рационально используя ресурсообеспеченность Казахстана, установить эффективную промышленную взаимодополняемость между Казахстаном и Синьцзяном.
Это будет способствовать как продвижению процесса индустриализации и качества экономического развития Казахстана, так и увеличению производственных мощностей Китая, ускоряя создание всеобъемлющей, многоуровневой и широкомасштабной новой модели открытости Синьцзяна. В последние годы Синьцзян сосредоточил свои усилия на строительстве основной зоны «Экономического пояса Шелкового пути» с готовой инфраструктурой для стыковки экономического сотрудничества между Китаем и Казахстаном. Надежная инфраструктура надлежащим образом гарантирует импорт, экспорт и транзитную торговлю между Китаем и Казахстаном. К концу сентября 2023 года количество поездов «Китай – Европа», проходящих через перевал Алатау и порт Хоргос в Синьцзяне, составило 66000, или более 80 % от общего количества поездов по стране. В то же время Синьцзян приложил все усилия для открытия авиамаршрутов и грузовых чартерных рейсов между Урумчи и ключевыми городами Казахстана, такими как Алматы и Астана, способствуя развитию мультимодальных перевозок, таких как «автомагистрали – железные дороги» и «воздушный – наземный» траснпорт, проведя полную подготовку взаимосвязанности Экономического пояса Шелкового пути во всех аспектах.
В будущем Синьцзян будет повсеместно внедрять новую модель развития путем модернизации традиционных отечественных отраслей, переносить отрасли промышленности с востока на запад, способствовать появлению современных отраслей услуг, создавать эффективные цепи поставок, подходящие для нужд рынков Западной и Центральной Азии включая Казахстан, и развивать промышленность, логистику и туризм.
В то же время мы будем укреплять экономическое и торговое сотрудничество, углублять диалоговый механизм сотрудничества между Синьцзяном и Казахстаном, поддерживать грузовые поезда Китай-Европа для поставок большего количества продукции Синьцзяна на международный рынок, поощрять предприятия в полной мере использовать такие платформы, как выставка «Азия – Европа» для укрепления экономического и торгового сотрудничества Китая и Казахстана. Мы будем играть решающую роль в гражданской дипломатии и распределении рыночных ресурсов между Синьцзяном и дружественными регионами Казахстана, а также способствовать торговле, культурным и туристическим обменам, укрепляя прочную основу китайско-казахстанского торгово-экономического сотрудничества.
1. Школа экономики Нанкайского университета, Тяньцзинь 300071, Китай.
2. Исследовательский центр Китайско-Пакистанского Экономического Коридора, Университет Каши, Каши 844006, Синьцзян, Китай.
Чэнь Руйхуа специально для Центра по изучению Китая
